如何订到最便宜的飞机票？

如何订到最便宜的飞机票？

作为一个老司机，告诉你要想成为机票小达人，想买到便宜机票，不妨仔细看看下面。

早鸟票

由浅到深先来说最简单的，“早鸟票”其实就是提前买票的进阶版，有多早？最迟提前半年，最早提前一年。

早鸟票的原理是“初始价格”，航空公司的每个航班不管再热门的班期都会有“特价舱位”，早鸟票并不是促销，而是系统的默认“特价舱位”的初始票价就是如此。大多数航空公司促销是不会放出节假日机票的，特别像是国庆和春节这种班期（毕竟航空公司也指着这些日子卖贵点挣钱）。

俄航SSJ-100天合联盟涂装

所以对于国庆、春节这种超热门班期，除非是遇到BUG的情况，早鸟票是你能买到便宜机票的唯一机会！一般来说早鸟票的放票会分为两批，第一批一般是提前10-14个月左右，第二批一般是5-8个月左右。下面给大家实际展示一下：

今年年初俄航春节早鸟票，北京、上海、广州、香港往返土耳其伊斯坦布尔，都是3.5K左右，价格上不能说多神，但是对于春节票来说肯定是绝对意义上的好价。

年初俄航早鸟放票

然后我今天查了一下春节时候上海飞伊斯坦布尔的往返机票，已经涨到了5.5K，价格上涨了2K.

今天查的同班期俄航上海往返伊斯坦布尔

注意事项：

再次强调！早鸟票并不是优惠，比如今年十一我买的全日空早鸟票上海往返东京2.3K，不算便宜，但国庆班期是绝对的好价。早鸟票不能保证你买得便宜，但是你一定不会亏。

加段玩法

我们经常会看到有些机票A地-B地（转机）-C地，比B地-C地明明还多飞了一段A地-B地，但是便宜了很多！这是什么情况？其实这张机票既有可能是触发了“加段”。

航司为了赚钱B地-C地的特价舱位系统并不会完全放出来，而是将其舱位预留给了其他地方-B地转机-C地的航班。当你直接搜索B地-C地的航班不会显示特价舱位，而加一段A地-C地后系统就会将其展示出来，利用这种机制来买便宜机票就是“加段”。

东航舱位和积分累积

比如这张南京转机上海前往夏威夷的东航机票，比同班期东航上海直飞夏威夷便宜了不少！就是因为多出一段南京往返上海触发了系统的”加段“机制。上海出发，去程坐高铁去南京出发不到150块，回程的时候告诉值机柜员行李不要直挂，给Open掉就能在上海下飞机直接到家了。

南京往返夏威夷历史低价

同班期上海往返夏威夷

注意事项：

这个玩法其实相当于最后一程出现了No Show，航司还是很看重空座率的问题的，所以经常玩可能有被航司直接拉黑的风险，大家稍微节制一点。

善用积分

这儿说的积分并不是让大家去玩航司里程，而是让大家买机票的时候务必考虑里程票。航司每个航班总是会有几个位置是留给里程换票，和早鸟票一个道理，国庆/春节卡着里程票放票的时间点换，基本上都不会亏。而一些相对冷门的航线，甚至压根就不会有人去换，现金买票贵得飞起的时候看看里程换票，可能会发现新大陆。

比如老司机的籍贯贵州兴义人，上海飞兴义只有一班航班，每年春节都贵到飞起往返3K 。

飞猪查到的过年上海往返兴义

但是此航线常年是没有人用里程换票的，往返3W东航里程 120的往返税费，轻松搞定算下来成本约1770元（老司机自己不玩东航，积分也是找朋友买的550元/万分）。不玩航司积分的人，完全可以通过找朋友或X鱼的形式买到里程票。

上海往返兴义东航里程

注意事项：

买分有风险，尽量是找信得过的朋友解决。当然自己平时积一点的话不求人，也不用临时抱佛脚自然是最好的。

伪“开口程”

什么叫开口程？其实就是A-B-C-A，B-C这一段也可以用其他交通方式代替，这种就被叫做“开口程”或者“缺口程”，开口程其实不一定比直接往返便宜，因为航司还是希望你点对点，这样对于降低空座率是有帮助的。

经典的东进阪出开口程

而我推荐的方法类似开口程，但是有点不一样，所以就起名为伪“开口程”。我们常常会遇到A地-B地（转机）-C地价格节假日非常贵（或者是本来就非常贵）的情况，应该怎么解决？我的建议是不妨将这两端拆开来看，或许会有意外惊喜。

举个例子：老司机我想去约旦很久了，但是机票实在是贵得飞起，我的解决方案是吉隆坡转机，上海往返吉隆坡常年都有1.4-1.6K的亚航机票，由于约旦和马来西亚都是穆斯林国家，有大量的对飞航班。两段分开定一段差不多能省下2K多的航费。

上海往返吉隆坡

吉隆坡往返安曼

注意事项：

其实老司机举的例子不是最恰当的，最佳方案应该是充分利用各个出发地之间的淡旺季差价，认真对比价格。当然也建议大家使用的时候合理对比自己需要花费的时间成本，毕竟时间就是金钱。

师傅领进门，修行在个人，老司机说的主要是方法。

去日本的机票怎么买最便宜去日本的机票怎么买

暑假期间，肯定是有很多的小伙伴们会选择去日本游玩，今天小编就来和大家说说关于日本游玩的时候要买的机票问题，大家都可以了解一下，现在我们就一起去看看相关的一些攻略吧。

国内飞往日本的航线基本上被_、东、南、海四大航及日本的日航、全日空所垄断，相当于是地区保护主义(只允许两国的航司互相飞)。但由于航空联盟的存在，则延伸出超多的玩法：

1、全日空(ANA)，日本最大的航空公司，星空联盟成员之一，也是全球唯八的五星航空之一，且连续5年获得最高5星评价，拥有全球最大的波音787机队。而通过全日空的里程票，2W里程加少量的税费即可完成国内任意城市往返直达日本的机票(只要这个城市有相关航线)，相比于上海、北京出发动辄4、5000元的直达航班，成本低到难以想象;

备注：

1)、全日空里程的来源通常是通过SPG按20000:25000的比例兑换，及全日空里程有赠送活动时通过IHG酒店C+P(Cash+Points)的方式兑换，成本约1200元/万里程。

这个时候不免又想起当初加持招行百夫长的时候，成本能降到400元/万里程，甚至更低，最终拿下国内任一城市往返日本的机票成本不到千元，这可是五星航空啊，可是从上海、北京直飞都得4、5000的价格啊，哎

2)、全日空里程兑换中美、中加的往返商务舱拥有无与伦比的优势，而且还是兑换星盟环球套票最不二的选择。

2、日航(JAL)：日本的载旗航空，寰宇一家成员，落寞过一段时间被全日空超过，但依然是一家高品质航司，机型、服务、餐食皆属一流。日航里程又是一个逆天的存在，7段停留政策简直神器，国内往返日本2W里程，神级操作甚至可以国内-日本-香港-东南亚-回国2W5里程搞定，而且每个地方都可以停留;

备注：日航里程获取渠道少，SPG可按2W：2W5的比例兑换，以及浦发日航联名卡15:1兑换里程(现在只能线下申请)，去年很多老司机通过浦发红包活动，1个月就能无损赚到一张日本的机票，现在依旧是张神卡。

3、英航(BA)：英国头牌，欧洲区域性霸主，寰宇一家创始成员之一，号称“短途之王”，玩法最简单：点对点，上海往返日本15000里程，寰宇一家成员日航执飞，中日航线性价比更超日航、全日空;

备注：英航里程来源有招行百夫长每年5万(之前20万)，获取成本超低，约250元/万里程，其它SPG兑换，或更实惠的万豪大礼包(难获取);以及英航卖分促销时，约有900元/万里程，这是大部分人都能获取的渠道，也很值。

4、亚万(CX)：位于香港的国泰航空，全球唯八的五星航空之一，寰宇一家创始成员之一，除大陆四大航司外，国人玩的最多的里程计划，最新政策下，单程可停留，新一代“短途之王”，国内绝大部分城市到日本2W里程往返，星盟的国航或寰宇的日航执飞(因国航持股国泰，故国泰里程可兑换国航，日航则是因为二者同属寰宇一家联盟，联盟内可代码共享，里程兑换)，国航燃油税高，最佳性价比是兑日航，若有转机的话另说;

备注：亚万因为国人里程获取渠道多：招行经典白5W/年、中信易卡5W/年、交行优逸白18W/年、交行白麒麟30W/年，广发臻尚白3W/年，以及其它中信国泰和亚万联名卡、渣打、花旗、汇丰、上海农商行等等。故玩法最成熟，而其最具性价比的是：

1)、国内1W、1W5里程内通过国航、深航构建单程开口往返(补一张附近城市的高铁票);

2)、国内单程开口2W里程经香港转机到东南亚往返;

3)、单程开口洲际商务舱往返航线，距离再远都可以，只要有航线，当然这算玩到极致了，理论可行;

4)、亚万也是兑换寰宇一家环球套票的最佳里程计划，18W里程即可获得一张环球套票;

最后，日本国内交通成本高，飞机也不失为一个性价比高的交通方式，尤其是跨市旅行。而日本有专门推出针对外国人的体验票，或者叫外国人票吧，价格固定，分为5400/7560/10800日元三档，再远的距离(如札幌到石垣岛?)也不超过10800日元(约650元)，性价比超高，而且可以按Y舱累积1个定级航段，北海道内飞简直刷航段利器。