高铁为什么比飞机票还要贵？

一、高铁为什么比飞机票还要贵？

主要原因是高铁票不打折，飞机票经常性的会打折，折扣从一折到九折不等，导致一些高铁票比飞机票要贵。

国内的航空公司比较多，存在很大的竞争，为了吸引客户，有时会打折；而高铁票基本上都不会打折，加上飞机经常容易晚点，而高铁基本上都比较准时，在时间这块高铁是有优势的。

二、为什么北京到深圳高铁比飞机票贵？

除了建造的成本很大以外，高铁的运营成本也是非常高的，在高铁运行的时候，需要对它进行全程的监控以保证能顺利的运行，在运营过程中是攻克了很多的技术难题之后，才保证了安全性，飞机固然也需要很高的技术，不过发展时间更长，因此技术也更加成熟，难度也比高铁更低一些。

三、为什么高铁比地铁贵？

高铁列车至少是城际列车，运行路程长（车站与车站之间距离），运行速度高，单位成本高，地铁是城市公交，运行速度相对于高铁列车低，站点之间距离短，运行单位成本低，主要是供市民在本市出行乘坐，属于公交系统，票价不能高了，否则市民承受不起。

高铁列车主要是长距离运输，自然票价贵。

四、高铁为什么比快车贵？

首先它一般在夜晚是不会运行的，其次就是它的检修和维护都需要专人来进行操作，并且严格遵守铁路上的相关规定花费成本也很高昂，因此只能从票价上来赚回成本。其次就是高铁的内部环境也非常舒适，乘坐高铁的话在列车上乘坐的感受也是与火车截然不同的，尤其是对于一些经常坐商务座的朋友来说，与普通火车的体验感可以说是天差地别，因此对于这些朋友来说，高铁的体验感也是它高昂成本的原因之一，并且对于部分高铁的座位来说，一个座位的价格就相当于普通列车整个车厢座位的成本，显然这笔钱不从票价上找回来也是不太现实的。

还有一点就是高铁在运行的过程中对电量的需求特别大，大家知道现在电力也是一种比较昂贵的资源成本，大家都在主张节约省电也不是没有道理的，而高铁列车每行驶一个小时的时间就需要花费4000多度电，而每度电按照现在的行情来算，每小时光是在电费上可能就要花费几千元，所以高铁的票价昂贵也是情有可原的。不管是高铁上的各种乘务人员以及维修人员的大量人工费用，还是高铁运营本身所需要耗损的材料的费用，都是比普通火车要高出上10倍，所以价格有悬殊也是可以理解的。

五、为什么长途高铁比飞机贵？

如果是一等座的高铁，基本上会比机票的经济舱要贵，如果是高铁二等座，除非机票航线淡季，机票折扣力度大，那么机票会比高铁便宜，不过通常情况下，机票都是比高铁贵的。

除了建造的成本很大以外，高铁的运营成本也是非常高的，在高铁运行的时候，需要对它进行全程的监控以保证能顺利的运行，在运营过程中是攻克了很多的技术难题之后，才保证了安全性，飞机固然也需要很高的技术，不过发展时间更长，因此技术也更加成熟，难度也比高铁更低一些。

六、为什么北方高铁比南方贵？

票价贵不贵和南方北方没有关系，而是线路速度决定的，设计时速350公里，票价当然要贵一些，或许你在北方乘坐的是时速350公里的高速动车组，那边线路也能跑这个速度。而时速250公里以内线路动车票价要便宜一点，或许你在南方乘坐的是250公里时速动车组，所以才会觉得北方比南方贵。

七、高铁票比飞机票贵吗？

其实，飞机全票价还是比高铁票贵的，之所以感觉飞机票比高铁票便宜，是因为飞机票折扣大。

飞机打折票之所以比高铁票便宜，很大部分也是高铁的功劳，因为高铁安全稳定舒适度等强大的竞争力，机票才会有这么大的折扣。

而这背后的原因也体现了高铁的价值。高铁票价与时速的关系：G字头，时速350公里的约为0.48元每人公里；D字头，时速250公里的约为0.32元每人公里；后来高铁执行降价后：G字头，时速300公里，票价降低5%，约为0.46元每人公里；D字头，时速200公里，票价降低5%，约为0.3元每人公里；这是高铁二等座的价格，一等座时速300公里G字头车，0.74每人公里；D字头时速200公里车，0.37每人公里。但是如果G字头高铁跑时速200公里线路，是按照200公里价格收费的。也就是说高铁票价是与时速成正比的。同时，高铁票价还有递远递减的计价原则，即500公里以内，执行原价。500公里至1000公里约执行9折。1000公里以上约执行8折。不过这是一般的计价方式，具体的价格还是以发改委公布文件为准。

八、高铁比卧铺贵多少？

高铁和软铺价格差不多，比硬铺贵三分之一左右！

九、高铁比火车贵多少？

高铁一般是普通列车的三倍票价左右。

目前国内高铁票价基本是按照每公里0.74元收费，当距离大于300公里以后会打8折。

但是普通列车为每3公里收费1元，距离长短决定了收费的高低。

从上海到郑州坐高铁需要450元左右，而坐普通列车只需要130元左右。基本上就可以，验证高铁票价是普通列车三倍票价的关系。

十、为什么郑州高铁比别的地方贵？

高铁定价是在国家指导下统一定价的，不存在郑州高铁比别的地方贵的说法。高铁定价是涉及民生的重要事项，铁路各型列车的客货运价格是受国家管理的，并非铁路一家说了算，价格的调整要经主管部门许可的，包括个别铁路局管辖范围实行的季节票价浮动等营销方式也是经过有关部门批准实施的。